Planowanie, projektowanie i budowa tuneli drogowych z uwzględnieniem bezpieczeństwa, eksploatacji i utrzymania
Dobre praktyki i doświadczenia z projektów międzynarodowych
Serdecznie zapraszamy wszystkich interesariuszy zaangażowanych w cały cykl życia konstrukcji tunelowych do udziału w III Międzynarodowej Konferencji PIARC Eksploatacji i Bezpieczeństwa Tuneli Drogowych, która odbędzie się w Krakowie
w 2026 roku.
Światowe Stowarzyszenie Drogowe PIARC, założone w 1909 roku, od dekad angażuje się w rozwój wiedzy technicznej związanej
z tunelami drogowymi. Już w 1957 roku powołano specjalną grupę roboczą ds. tuneli, a od 1992 roku funkcjonuje dedykowany Komitet Techniczny D.5 – “Eksploatacja Tuneli Drogowych”.
To właśnie z inicjatywy tego komitetu zorganizowano pierwszą edycję konferencji w 2018 roku w Lyonie. Wydarzenie spotkało się
z dużym zainteresowaniem specjalistów z całego świata – operatorów tuneli, projektantów, strażaków, naukowców oraz przedstawicieli administracji drogowej. Kontynuacja nastąpiła w 2022 roku w hiszpańskiej Grenadzie, gdzie poruszono m.in. tematy odporności tuneli na zagrożenia, zarządzania kryzysowego oraz wykorzystania nowych technologii w eksploatacji.
W 2026 roku spotkamy się – również w gronie ekspertów z całego świata – w Krakowie. Tematyka konferencji obejmie planowanie, projektowanie oraz budowę tuneli drogowych, ze szczególnym uwzględnieniem kwestii bezpieczeństwa, eksploatacji i utrzymania. Planujemy zaprezentować podczas konferencji najlepsze praktyki oraz szerokie doświadczenia zarówno z projektów międzynarodowych, jak i krajowych – polskich.
Biuletyn nr 2 dostępny jest pod linkiem⇐
Biuletyn nr 1 dostępny jest pod linkiem⇐
Zapraszamy partnerów biznesowych do włączenia się w organizację Konferencji w charakterze partnerów.
Oferta partnerska dostępna jest pod linkiem⇐
PROGRAM
DZIEŃ 1 – 30 września 2026
08:45 Powitania
09:30 Wykład inauguracyjny – stan budownictwa tunelowego w Polsce
10:10 Przerwa kawowa
10:40 Sesja 1 – Planowanie i projektowanie na rzecz aktywnej mobilności i zrównoważonego rozwoju
11:25 Sesja 2 – Cyfryzacja eksploatacji tuneli
12:20 Wprowadzenie do posterów – dzień 1
12:40 Lunch
13:40 Sesja 3 – Odporność operacyjna 1
15:00 Przerwa kawowa
15:30 Panel dyskusyjny – Podwójne wykorzystanie przestrzeni podziemnych
16:30 Sesja 4 – Ewakuacja i zachowania ludzi
17:35 Zakończenie dnia 1
20:00 Uroczysta kolacja
DZIEŃ 2 – 1 października 2026
08:45 Powitanie – dzień 2
09:30 Sesja 5A – Planowanie z uwzględnieniem uwarunkowań geotechnicznych
Sesja 5B – DG-QRAM
10:25 Przerwa kawowa
10:55 Sesja 6A – Bezpieczeństwo eksploatacyjne w kontekście nowych nośników energii
Sesja 6B – Wyzwania wykonawcze
12:10 Wprowadzenie do posterów – dzień 2 (prezentowane w obu sesjach równoległych)
12:30 Lunch
13:30 Sesja 7A – Inspektorzy ds. bezpieczeństwa tuneli
Sesja 7B – Zagadnienia wentylacyjne
14:30 Sesja 8A – Wyposażenie tuneli
Sesja 8B – Odporność operacyjna 2
15:25 Przerwa kawowa
15:55 Sesja 9A – Cyfryzacja i minimalne wymagania operacyjne
Sesja 9B – Studia przypadków modernizacji
17:10 Sesja 10 – Sesja zamykająca
17:10 Wystąpienie końcowe
17:40 Podziękowania Przewodniczącego
17:45 Zakończenie konferencji
DZIEŃ 3 – 2 października 2026
Wycieczki techniczne:
- Trasa Łagiewnicka w Krakowie – istniejące tunele
Trasa Łagiewnicka, o długości 3,5 km, jest jednym z najważniejszych i najbardziej złożonych inżynieryjnie elementów układu drogowego Krakowa. Powstała w latach 2018–2022 jako kluczowy fragment Południowej Obwodnicy Miasta, stanowiąc strategiczne połączenie między dzielnicami: Łagiewniki, Kurdwanów, Borek Fałęcki i Zakopiańska.
Inwestycja jest wyjątkowa pod względem skali robót podziemnych — obejmuje aż sześć tuneli drogowych oraz jeden tunel tramwajowy, które znacząco ograniczają ingerencję w tkankę miejską, minimalizują hałas i poprawiają estetykę otoczenia. To jedno z najnowocześniejszych rozwiązań tunelowych w Polsce, łączące transport drogowy i szynowy w spójną, wielopoziomową konstrukcję.
Kluczowe elementy techniczne Trasy Łagiewnickiej:
- System tuneli o różnej długości i przekrojach, budowanych w trudnych warunkach geotechnicznych miejskich osadów i infrastruktury podziemnej.
- Rozbudowane systemy bezpieczeństwa: wentylacja, detekcja pożaru, monitoring, hydranty, oznakowanie zmiennej treści.
- Integracja tunelu tramwajowego z tunelem drogowym — unikalne w Polsce rozwiązanie łączące różne gałęzie transportu.
- Budowa licznych estakad, węzłów drogowych i przejść — także dla pieszych i rowerzystów — poprawiających mobilność południowej części miasta.
- Rewitalizacja terenu nad częścią podziemną, w tym stworzenie przestrzeni rekreacyjnych, terenów zielonych i ciągów pieszo‑rowerowych.
Dzięki tej inwestycji ruch tranzytowy został wyprowadzony z zatłoczonych ulic osiedlowych, a nowy układ drogowy odciążył centrum Krakowa. Trasa Łagiewnicka to również przykład udanej realizacji infrastruktury w gęstej zabudowie, z poszanowaniem środowiska i potrzeb mieszkańców.
- Tunel pod Rzeszowem na trasie S19 – wizyta na budowie
Tunel w ciągu drogi ekspresowej S19 „Via Carpatia” pod Rzeszowem to jedna z najbardziej imponujących inwestycji tunelowych w Polsce. Ma długość około 2,1 km i stanowi kluczowy element odcinka prowadzącego przez wymagające pod względem geologicznym tereny Pogórza Dynowskiego.
Tunel został zaprojektowany w układzie dwunawowym, z dwiema niezależnymi jezdniami, co zwiększa bezpieczeństwo i przepustowość. Jego realizacja wymagała zastosowania zaawansowanych technologii budowy tuneli, m.in. metod górniczych dostosowanych do zmiennych i podatnych na osuwiska warunków gruntowych.
Co wyróżnia tunel S19 pod Rzeszowem?
- Jest to jeden z najdłuższych tuneli drogowych realizowanych obecnie w Polsce w ramach trasy Via Carpatia — strategicznego korytarza transportowego łączącego północ i południe Europy.
- Wyposażony w pełny system bezpieczeństwa: tunele ewakuacyjne, zatoki SOS, nowoczesny monitoring, wentylację strumieniową oraz system Inteligentnego Zarządzania Ruchem.
- Konstrukcja tunelu została zaprojektowana tak, by zapewnić odporność na warunki sejsmiczne i geotechniczne charakterystyczne dla tego obszaru.
- Inwestycja znacząco skraca czas przejazdu na osi północ–południe, eliminując konieczność pokonywania stromych wzniesień i trudnych zakrętów.
- Tunel stanowi istotny element ciągu komunikacyjnego, który po ukończeniu zapewni płynne połączenie Rzeszowa z granicą słowacką, zwiększając zarówno dostępność regionu, jak i jego atrakcyjność dla biznesu.
Wycieczka do tunelu S19 to wyjątkowa okazja, by zobaczyć od środka jeden z najbardziej zaawansowanych technologicznie projektów infrastrukturalnych w Polsce.
Warunki uczestnictwa
Konferencja odbędzie się w centrum konferencyjnym DoubleTree by Hilton Kraków Hotel & Convention Center
Adres: ul. Dąbska 5, 31‑572 Kraków, Polska
Lokalizacja: 4-gwiazdkowy hotel położony w zielonej, spokojnej okolicy, ok. 3 km od Starego Miasta i Zamku na Wawelu
Dojazd: z Lotnisko Balice ok. 19 km, dojazd taksówką ok. 20–30 min. z Dworzec Główny Kraków (kolejowy i autobusowy) ok. 3 km, dojazd taksówką ok. 6 min; samochodem: 50.0602° N, 19.9730° E
Noclegi:
DoubleTree by Hilton Kraków Hotel & Convention Center
Adres: ul. Dąbska 5, 31‑572 Kraków, Polska
4-gwiazdkowy hotel położony w zielonej, spokojnej okolicy, ok. 3 km od Starego Miasta i Zamku na Wawelu
Rejestracja noclegu:
https://www.hilton.com/en/attend-my-event/krkccdi-cpkd27-fec51380-4101-464d-951a-8db76f044d1/
Hampton by Hilton Kraków
Adres: ul. Dąbska 5, 31‑572 Kraków
3-gwiazdkowy Hotel Hampton jest połączony przejściem wewnętrznym z DoubleTree.
Rejestracja noclegu:
https://www.hilton.com/en/attend-my-event/krkhxhx-pkz-fa485f1a-543e-4dc6-91a9-e76419679ea2/
Rejestracja na konferencję – opłaty:
|
Early bird |
Po 1 czerwca 2026 roku | |
|
Uczestnik regularny |
2 900 PLN netto | 3 100 PLN netto |
|
Członek PIARC i ITA |
2 800 PLN netto | 3 000 PLN netto |
|
Prelegenci i TC Tunele Members |
1 700 PLN netto | 1 700 PLN netto |
| Dodatkowo płatna wycieczka techniczna – Kraków lub Rzeszów Obowiązują zapisy, liczba miejsc ograniczona! |
+200 PLN netto Kraków lub +450 PLN netto Rzeszów | +200 PLN netto Kraków lub +450 PLN netto Rzeszów |
Do podanych cen należy doliczyć podatek VAT. Stawka VAT na usługi konferencyjne wynosi 23%, jednakże w przypadku,
gdy udział opłacany jest w co najmniej 70% ze środków publicznych, możliwe jest zwolnienie z podatku VAT.
Zgłoszenia udziału w Forum będą przyjmowane do wyczerpania miejsc, nie później jednak niż do dn. 23.09.2026 r. Warunkiem uczestnictwa w Forum jest przesłanie wypełnionego zgłoszenia online ze strony www.kongresdrogowy.pl oraz dokonanie wpłaty na rachunek bankowy Stowarzyszenia w Alior Bank S.A. nr: 77 2490 0005 0000 4520 9168 6331 w terminie do 23.09.2026 r. Odroczenie płatności jest możliwe – po potwierdzeniu u Organizatora. Niedokonanie wpłaty nie jest jednoznaczne z rezygnacją
z udziału.
W tytule przelewu prosimy koniecznie podać nazwisko(a) uczestnika(ów) Forum .
W przypadku rezygnacji z uczestnictwa w Forum w terminie późniejszym niż 23.09.2026 r. Organizator obciąży Uczestnika kosztami udziału w pełnej wysokości. Nieobecność Uczestnika (nie zgłoszona we wskazanym wyżej terminie) nie zwalnia z zapłaty należności.
Przesłanie zgłoszenia oznacza akceptację Regulaminu uczestnictwa w konferencjach organizowanych przez Stowarzyszenie Polski Kongres Drogowy oraz zapoznanie się i akceptację zasad przetwarzania danych osobowych.
Dane organizatora i podmiotu przetwarzającego dane osobowe wyłącznie na potrzeby organizacji Konferencji:
Stowarzyszenie Polski Kongres Drogowy ul. Instytutowa 1, 03-302 Warszawa tel.: 605 200 214 Rachunek bankowy do wpłat:
Alior Bank S.A.:77 2490 0005 0000 4520 9168 6331.
Organizatorzy:
Patronat Honorowy:
